Die geopferte Stadt

Foto: Werner Kunz, Flickr, CC BY-NC-SA 2.0

Mir geht ein Satz nicht mehr aus dem Kopf, den ich neulich bei Ben gelesen habe: “Wir haben unsere Städte bereits dem Auto geopfert“,  schrieb er so im Vorbeitippen und seitdem verfolgt mich diese Feststellung. Neulich zum Beispiel, als ich zur Sonnwende durch mein Viertel schlenderte und feststellen musste, dass der Münchner sein großes Auto auch abends gern Spazieren fährt und es kaum einen Ort gibt, dieser Prozession zu entfliehen. Oder am Wochenende auf einem Berg, auf dem man trotz 2300 Meter Höhe noch die Geräusche der durchs Tal ächzenden Blechlawine hören konnte.

Ich frage mich ja, wann genau diese Entscheidungen getroffen wurde oder ob diese überhaupt angesichts der Konsequenzen wissentliche waren. Dass man in der Stadt, in der ich lebe, den Englischen Garten in der Mitte durchteilt. Wer würde heute auf eine solche Idee kommen? Dass die Baulücken nach dem Krieg fast samt und sonders zu Schneisen für den Autoverkehr wurden. Letztendlich sind ja die heutigen Untertunnelungen nichts anderes als der Versuch, die Vormacht des Autos zu verstecken.

Eigentlich wäre nun langsam die Zeit gekommen, diesen Trend vom Kopf auf die Füße zu stellen. Bedeutet der Besitz eines Autos mehr Lebensqualität als die Abwesenheit von Autolärm? Die Ironie ist ja auch, dass die größten Karren in den ruhigsten Vierteln stehen und der Einzelne, Wohlstand vorausgesetzt, beides haben kann.

Aus architektonischer Sicht stellt sich die Frage, ob moderne Stadtentwicklung irgendwann einmal die Fesseln der PKW-zentrierten Verkehrsplanung lockern kann. Der Schrumpfungsprozess vieler Orte führt ja nicht zwangsläufig zu mehr Gestaltungsfreiraum, weil dann das Geld für die Verwirklichung der Pläne fehlt. Umgekehrt ist die Planung in expandierenden Ballungszentren wie München finanziell durchaus ordentlich ausgestattet – nur ersticken die beiden Prioritäten “(PKW-)Verkehrsanbindung“ und “Wohnraumschaffung“ jede Form von Gestaltung. Womöglich hängt der Stillstand, den ich hier feststelle, genau mit diesem architektonischen Rahmen zusammen, der als unhinterfragtes Sein das Bewusstsein schafft.